<![CDATA[Moto 2 Adventure Blog]]>

<![CDATA[Moto 2 Adventure Blog]]> http://www.moto2adv.com/blog/ DE Mon, 28 Jan 2019 10:18:00 +0100 Incomedia WebSite X5 Evolution <![CDATA[Veteranentreffen 2019]]> imblog

Moto2Adv veranstaltete auch 2019 das Jährliche Adventure Rider Veteranentreffen.

Auch in diesem Jahr laden wir Euch wieder recht herzlich zu unserem traditionellen Veteranentreffen ein, welches wie gewohnt auf Spezis 4-Kanterhof in Idylischer Umgebung austragen. Genügend Platz für Zelt und Schlafsack ist vorhanden.

Hier treffen sich Teilnehmer vergangener Moto2Adv Reisen, sowie reisebegeisterte Biker aus dem ganzen Land im Otterthal bei Gloggnitz, um sich am Hof bei BBQ, Kesselgulasch u. Bier am Lagerfeuer über vergangene und zukünftige Reiseprojekte auszutauschen. Moto2Adv stellte sich und seine zukünftigen Projekte in gemütlicher Umgebung vor. In der malerischen und idyllischen Landschaft rund um den Hof, wo Schafe selenruhig ihrer Lieblingsbeschäftigung nachgehen ist auch für den Biker Nachwuchs etwas geboten. Die Umgebung bietet Bikern alles was das Kurven-Herz begehrt. Eine gemeinsame Ausfahrt steht ebenfalls uf dem Programm.

In diesem Zusammenhang wollen wir uns bei unseren Besuchern recht herzlich bedanken und hoffen auch in Zukunft gemeinsame Abenteuer bestreiten zu dürfen.

]]> Mon, 28 Jan 2019 09:18:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=d10dsk62 http://www.moto2adv.com/blog/rss/d10dsk62 <![CDATA[Outlook 2019]]> imblog

In folgendem Artikel möchten wir Euch unsere Reisepläne für 2019 mitteilen.

Marokko, 06.04.2019 - 20.04.2019

Die Nähe zu Eropa und die Vielfalt an Natur, von hohen schneebedeckten Gipfeln im Rif und Atlas Gebirge, über Wüsten und dichten Zähdernwäldern zihen uns immer wieder magisch an. Für April, 2019 haben wir genügend Anfragen erhalten um eine Neuauflage der Tour zu organisieren. Auch nicht Biker werden diese Tour in einem 4x4 Allradfahrzeug begleiten. Noch gibt es Platz für das eine oder andere Bike bzw. wäre noch Platz im Fahrzeug. Also wer uns begleiten möchte soll sich bei uns melden.

Anmeldeschluss 28.02.2019

Veteranentreffen, 21.06.2019 - 23.06.2019

Auch in diesem Jahr laden wir Euch wieder recht herzlich zu unserem traditionellen Veteranentreffen ein, welches wie gewohnt auf Spezis 4-Kanterhof in Idylischer Umgebung ausgetragen wird. Genügend Platz für Zelt und Schlafsack ist vorhanden. Bitte um kurze Anmeldung.

Wir freuen uns schon auf Euer kommen.

Kaukasus, Georgien-Armenien, 03.08.2019 - 24.08.2019

Die Expedition im letzten Jahr hat gezeigt, daß eine Reise in diese wunderschöne Region nicht reicht und es noch so viele einmalige Ecken zu entdecken gibt. In 2019 planen wir die Fortsetzung dieses Abenteuers. Es besteht die Möglichkeit diese Tour bei Bedarf auch abzukürzen und ein frühres Rückreisedatum zu wählen.

Anmeldeschluss 30.04.2019

Australia, 10. Nov. - 30. Nov. 2019

Es gibt die Möglichkeit an einm von Bike Tours Australia organisiertem Spaßprojekt in Down Under teilzunehmen. Unser Spezi hat vor langer Zeit mit Kurt Gründer von Bike Tours Australia in Australien zusammen Out Back Bike Tours organisiert und möchte gerne seine 80er Jahre Erfahrungen nochmals aufleben lassen. Moto2Adv hat sich entschlossen bei dem Spaßprojekt von "Kurt" mit zu machen. Diese 3-Wochen Tour war ein unser Klassiker zu Bike Tours Australia Zeiten. Viel Sightseeing, viel Endurofahren und viel Spass auf den 5000 km quer durch den Kontinent, inklusive Perth, Wave Rock, Kalgoorlie, Ayers Rock, Coober Pedy, Flinders Ranges, Great Ocean Road, Melbourne

Bei Interesse an diesem Projekt bitte umgehend Kontakt aufnehmen. Es sind nur mehr wenige Plätze verfügbar!

Keep Rubber Side Down

]]> Sat, 05 Jan 2019 10:25:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=xb27y75c http://www.moto2adv.com/blog/rss/xb27y75c <![CDATA[Veteranentreffen 2019]]> imblog

]]> Thu, 03 Jan 2019 16:31:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=ntg43alv http://www.moto2adv.com/blog/rss/ntg43alv <![CDATA[Sundowner]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:53:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=8kn9g10o http://www.moto2adv.com/blog/rss/8kn9g10o <![CDATA[Flowers]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:52:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=34x8yb07 http://www.moto2adv.com/blog/rss/34x8yb07 <![CDATA[Batumi Beach]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:50:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=6s71tlo7 http://www.moto2adv.com/blog/rss/6s71tlo7 <![CDATA[Moon Shiner]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:49:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=3b7gq8jt http://www.moto2adv.com/blog/rss/3b7gq8jt <![CDATA[Camp Site]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:48:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=wn35z76u http://www.moto2adv.com/blog/rss/wn35z76u <![CDATA[A Place To Stay]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:46:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=9472q3nv http://www.moto2adv.com/blog/rss/9472q3nv <![CDATA[No Comment]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:45:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=705p4r92 http://www.moto2adv.com/blog/rss/705p4r92 <![CDATA[1000 Star Hotel]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:45:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=izy3lrw9 http://www.moto2adv.com/blog/rss/izy3lrw9 <![CDATA[Some Dry Fish]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:43:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=g79ehww8 http://www.moto2adv.com/blog/rss/g79ehww8 <![CDATA[Village]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:42:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=62ta32q6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/62ta32q6 <![CDATA[Staudamm]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:41:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=c3856968 http://www.moto2adv.com/blog/rss/c3856968 <![CDATA[Orange House]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:39:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=773lk9da http://www.moto2adv.com/blog/rss/773lk9da <![CDATA[Green Forest]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:39:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=n51x86ue http://www.moto2adv.com/blog/rss/n51x86ue <![CDATA[Parking Orange Hostel]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:37:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=d68n2boe http://www.moto2adv.com/blog/rss/d68n2boe <![CDATA[Farry Boat crossing Black Sea]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:34:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=tuk64ls6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/tuk64ls6 <![CDATA[Kaukasus Expedition 2018]]> imblog

]]> Wed, 02 Jan 2019 16:33:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=gkj0zoo9 http://www.moto2adv.com/blog/rss/gkj0zoo9 <![CDATA[Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch ins neue Jahr!]]> imblog

Wir wünschen allen Mitstreitern ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Euer Moto2Adv - Team

Spezi & Andi

]]> Sun, 23 Dec 2018 20:36:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=61u34q1o http://www.moto2adv.com/blog/rss/61u34q1o <![CDATA[Veteranentreffen 2018]]> imblog

]]> Tue, 01 May 2018 09:01:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=02iis36z http://www.moto2adv.com/blog/rss/02iis36z <![CDATA[Lonely Roads]]> imblog

]]> Mon, 04 Dec 2017 20:12:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=r9h208lu http://www.moto2adv.com/blog/rss/r9h208lu <![CDATA[Sunset]]> imblog

]]> Mon, 04 Dec 2017 20:11:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=09663h1x http://www.moto2adv.com/blog/rss/09663h1x <![CDATA[Camp Site at Toktogul See]]> imblog

]]> Mon, 04 Dec 2017 20:08:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=4jth4tzs http://www.moto2adv.com/blog/rss/4jth4tzs <![CDATA[Offroad Fun]]> imblog

]]> Mon, 04 Dec 2017 20:07:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=57x352j8 http://www.moto2adv.com/blog/rss/57x352j8 <![CDATA[Botschaft Tadschikistan]]> imblog

]]> Mon, 04 Dec 2017 19:59:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=37926302 http://www.moto2adv.com/blog/rss/37926302 <![CDATA[Etappenplanung]]> imblog

]]> Sun, 08 Oct 2017 18:39:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=s9w8u5gk http://www.moto2adv.com/blog/rss/s9w8u5gk <![CDATA[Anfahrt]]> imblog

]]> Sun, 30 Jul 2017 18:37:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=9ju51c81 http://www.moto2adv.com/blog/rss/9ju51c81 <![CDATA[Veteranentreffen 2017]]> imblog

]]> Mon, 29 May 2017 16:22:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=36n27x1d http://www.moto2adv.com/blog/rss/36n27x1d <![CDATA[Die Rückfahrt]]> imblog

In St. Lois haben wir es richtig krachen lassen. Wir haben ein Rasta Festival besucht und sind ins Nachtleben der Stadt eingetaucht. War wirklich eine sehr interessante Erfahrung. Die Leute waren gut drauf und alles war save. Empfehlung: Wer mal in St. Lois zu afrikanischer Musik tanzen will ist im Cafe Leguan in der Altstadt gut aufgehoben. Auch der zum Restl umgebaute Dampfer gleich neben der neuen Brücke scheint mir eine Adresse zu sein. Ich war dort zwar nicht speisen, aber es scheint mir gehobenere Klasse zu sein.Die Rückfahrt nach Nach der langen Nacht der Reggae Musik war am nächsten Tag víel Ruhe angesagt. Ich hbe eben die Zeit genutzt um Euch die aktuellen Bilder ins Forum zu stellen. akhla war wieder einmal geprägt von langen Wüsten Etappen und starkem Atlantik Winden. Durch Mauretanien habe ich es gerade mal so geschafft. Denn aufgrund des schlechten Sprudel (wahrscheinlich nicht einmal 50 Oktan) und des starken Wind, habe ich fast 7,5L auf 100km gebraucht. Die etwas niedrige Übersetzung hat ebenfalls dazu beigetragen d. ich trotz 4,5l. in Betflaschen als Reserve, ich ausrollend die erste Tankstelle in Dakhla erreicht haben. Mit der Dicken wäre mir das nicht passiert. Wir haben versucht km zu machen und sind bis zur Dämmerung gefahren. Das Nachtlager wurde dann einfach ca. 1h bevor die Sonne hinter dem Horizont verschwindet gescucht. Übernachtet wurde wieder in der freien Natur entlang unserer Strecke. Nach einem "Verladetag" in Dakhla habe ich die Heimreise angetreten und bin seit letztem WE wieder gesund und munter zurück.

]]> Sun, 19 Feb 2017 02:00:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=8skymu3v http://www.moto2adv.com/blog/rss/8skymu3v <![CDATA[Nach Gambia zurück im Senegal]]> imblog

In Gambia war alles ruhig, sogar mehr als ruhig!! Die Leute freuten sich über den Wandel den ihr Land jetzt erfahren darf. Jeder ist gut drauf und voller Hoffnung. Auch der Tourismus im Land lebt wieder auf. Bird Watcher aus den Niederlanden, einige Biker und Touris aus England. Es sind nicht viele Besucher im Land doch diese werden von der Bevölkerung sehr freundlich und herzlich aufgenommen. Gambia ist im Vergleich zum Senegal besser entwickelt, bzw. erkennt man deutlich den unterschied zu einer englischen Kolonie gegenüber einer französischen im Senegal. Aufgrund der aktuellen politischen Situation hatten wir alle paar Kilometer eine Kontrolle entweder von Polizei oder Militär. Die Kontrollen beschränkten sich meist einen Small Talk: woher kommst Du, welechs Bike man fährt und wie denn die Route so sei. Manchmal aber waren die Kollegen sehr bestimmt und kontrollierten tatsächlich den Reisepass und die Motorradpapiere. In Gambia war keine Korruption anzutreffen. Im Senegal gab es den einen oder anderen Versuch ein paar Euros zu verdienen aber wenn man beherrscht auf seinen Standpunkt bleibt und alle Papiere in Ordnung sind dauert es dann meist ein wenig länger aber man kommt auch ohne Schmiergeld weiter. Die Grenzübertritte sind 100% afrikanisch.

Da muss man viel viel geduld mitbringen. Manchmal verlangen die Zöllner €10,- für den Stempel bzw. auch die Polizei. Die Mopedpapiere zur Einreise sind kostenpflichtig. Dafür gibt es dann auch eine Rechnung. Wenn man rasch durch will dann helfen 10,- zur Beschleunigung des Verfahrens, ansonsten dauert es eben etwas länger. Zumahl es ja eh schon ewig dauert. Gestern habenn wir Gambia verlassen und nach einem Wild Camp in der Savanne, sind wir wieder in St. Lois angekommen. Im Hotel Cap St. Lois gibt es WIFI und ich kann nach langem ohne Strom bzw. WIFI wieder etwas posten. Die nächsten Tage sind von der Rückfahrt geprägt. Morgen steht der Grenzübertritt zu Mauretanien an. Das wird fast den ganzen Tag in Anspruch nehmen. Nach dem Grenzübertritt ist ein Wild Camp in der Mauretanischen Wüste geplant. Danach geht es dann immer weiter in Richtung Norden bis wir wieder Dakhla (West Sahara) erreichen.

]]> Thu, 02 Feb 2017 01:58:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=jo4sv4iv http://www.moto2adv.com/blog/rss/jo4sv4iv <![CDATA[Further South]]> imblog

So habe West Sahra und Mauretanien hinter mir gelassen und bin jetzt im Senegal. Die Grenzübertritte sind wahrlich ein Abenteuer für sich. Das bisherige Bild war von Wüste geprägt. Mit jedem Kilometer in Richtung Süden wandelt sich das Bild hin zu Savannen Landschaft. Hyenen haben mir ein gute Nacht Lied gesungen und mich rechtzeitig zu Tagesanbruch wieder geweckt. Jetzt geht es weiter in Richtung Lac Rose im Senegal.

]]> Wed, 25 Jan 2017 01:55:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=7qpx2tx9 http://www.moto2adv.com/blog/rss/7qpx2tx9 <![CDATA[Jetzt geht's los]]> imblog

Heute haben wir uns auf den Weg in Richtung Mauretanische Grenze gemacht. Die ca. 350km lange strecke hat mich etwas an Süd Amerika erinnert. Elends lange Geraden mit Büschelgraß und Sand wohin das Auge blickt. Der Wind bließ stätig aus westlicher Richtung den feinen Sand über die Asphalt Strassen. Irgendwie erinnert mich das and die Schneeverwehungen bei uns im Winter. Die Temperaturen waren angenehm. Am Vormittag hatten wir +18°C am späten Nachmittag waren es bereits 22°C. Also perfekt zum Biken.

In diesem Moment sitzte ich in einem Cafe an der Marokkanich-Mauretanischen Grenze und warte auf die restlichen polnischen Kollegen die etwas mehr Klump zum Verstauen hatten und daher auch später weggekommen sind. Die vielen LKW's warten geduldig auf ihre Abfertigung und das kleine Cafe in dem ich sitze hat guten Tee und Tajine. Auch die Kefta Bude nebenan zeigt sich von seienr typischen Seite. Rauch und Smoke prägen das Bild rund um den Grenzübergang.

Noch scnell ein paar Sachen für die geplante Übernachtung im freien einkaufen und dann ab zu den nahegelegenen Dünen an der Atlantikküste. Die Grenze passieren wir morgen früh. Um in Mauretanien km abspulen zu köennen und userem Ziel Gambia eine großes Stück näher zu kommen.

]]> Mon, 23 Jan 2017 16:59:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=33901j7m http://www.moto2adv.com/blog/rss/33901j7m <![CDATA[Dakhla ohne Luft]]> imblog

Aufgrund des Plattfußes der BMW habe ich mich auf die Suche nach einer Tankstelle mit "Luft" gemacht. Sowas,.... alle 4 Tankstellen ist die Luft ausgegangen. Auch die kleine Mopedwerkstadt ums Eck hatte zwar einen Kompressor aber keinnen passenden Aufsatz. Jetzt hat der kleine chinisische Alibaba Kompressor seine Dienste verrichten müssen.

]]> Sun, 22 Jan 2017 16:55:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=6l98if3u http://www.moto2adv.com/blog/rss/6l98if3u <![CDATA[Letzte Vorbereitungen]]> imblog Der Tag vor der Abreise wird von allen genutzt um Bike samt Ausrüstung Reisefertig zu bekommen. Das Bike noch einmal gut durchgecheckt und das Gepäck gut sortiert und ja nix vergessen ist die Devise.

BMW mit Plattfuß am VR und KTM mit losem Batteriestecker aber keine Sorge alles im Griff. Der Schlauch war im Handumdrehen gewechselt und dier Wackelkontakt bei der KTM schnell gefunden. Nach einer ca. 40km langen Testfahrt rund um Dakhla konnten wir unsere Bikes samt Beladung testen. So eine Testfahrt ist immer eine gute Sache bevor man sich auf große Tour begibt.

]]> Sun, 22 Jan 2017 16:46:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=1l85u6ho http://www.moto2adv.com/blog/rss/1l85u6ho <![CDATA[Arrived in Dakhla]]> imblog In Amsterdam habe ich mich mit Renate und Bart getroffen. Ich habe sogar bei Ihnen übernachten dürfen. Auf diesem Weg möchte ich mich nochmals bei Ihnen für die Gastfreundschaft recht herzlich bedanken. Leider hat es Bart über Nacht erwischt. Ein Virus hat den gestandenen Biker zu fall gebrachzt. Gute Besserung Bart.

Um 17:00h war es dann soweit. Mit etwas Verspätung hob die Royal Air Maroc in Richtung Casablanca ab. Das Service und auch die Ausstattung der Boing 737 kann sich sehen lassen. Gutes Essen, Bier und super Wein aus Marokko. In Casablanca hat der Wein bereits seine Wirkung gezeigt. Am Gate im Transit Bereich traf ich dann auf die gelustre Polen Truppe. Die ebenfalls bei Wein, Bier und Vodka sich bereits auf den bevorstehenden Trip einstimmten.

Gemeinsam ging es dann weiter in Richtung Dakhla. Fast pünktlich um 23:00h sind wir in Dakhla gelandet. Der ca. 5km entfernte Camping Platz. Hat nur 2 Kollegen und mich angezogen. Der Rest hat sich dem "Konsumitempel" namens Hotel hingegeben um nicht im dunkeln die Zelte aufbauen zu müssen. Da meine Wenigkeit ein Sternendach dem Hotel vorzieht war für mich der Weg zum Camping Spot ein fixer Programmpunkt.

]]> Sat, 21 Jan 2017 16:31:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=9bpbpqau http://www.moto2adv.com/blog/rss/9bpbpqau <![CDATA[Auf Geht's - Amsterdam-Casablanka-Dakhlar]]> imblog

So die letzten Minuten haben geschlagen. :auto: in ca. 8 min geht es los zum Flughafen. Zuerst mal steht Amsterdam am Program und morgen geht es dann weiter in Richtung Dakhla. Am letzten Teilstück werden polnische Wegbegleiter ebenfalls in der Maschiene von Agadir nach Dakhla sein. Bin schon gespannt ob man eine gelustre polnische Bikertruppe schon von weitem erkennt oder ob sie in der Konsumieintracht untergehen.

]]> Fri, 20 Jan 2017 12:59:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=5jl099n8 http://www.moto2adv.com/blog/rss/5jl099n8 <![CDATA[Burka Verkaufsverbot in Marokko]]> imblog Es kam überraschend, ganz ohne Ankündigung und großen Trommelwirbel. Auf den ersten Blick wirkte die kurz gehaltene Verordnung so normal wie jede andere neue Regelung der Behörden. Aber die Verkäufer und Schneider auf den Märkten Marokkos dürften gestaunt haben, als ihnen das Papier mit Unterschrift und Stempel des Innenministeriums unter die Nase gehalten wurde. Denn von nun an sind die Produktion von und der Handel mit der Burka, der Vollverschleierung, landesweit verboten. Darunter fällt auch der Nikab, bei dem die Augen frei bleiben.

Für die Mehrheit der Marokkaner werden diese Einwände nicht vom Belang sein. Burka und Nikab sieht man selten auf den Straßen. Vielfach werden die vollverschleierten Frauen, die gewöhnlich auch noch Handschuhe tragen, müde belächelt. „Was soll das?“, hört man von Cafébesuchern oder Taxifahrern. „Mit Islam hat das nichts zu tun.“

]]> Tue, 17 Jan 2017 22:39:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=b1jhqiq4 http://www.moto2adv.com/blog/rss/b1jhqiq4 <![CDATA[Anreise Bike vs. Fahrer - Tourvorbereitungen West Afrika 2017]]> imblog Mit nachstehender Karte möchte ich nur die Dimensionen der Anreise veranschaulichen. Die Map zeigt die beschwerliche Route von Krakau nach Dakhla.

]]> Wed, 11 Jan 2017 21:41:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=4yb0b485 http://www.moto2adv.com/blog/rss/4yb0b485 <![CDATA[Feuer unterm Auto - Tourvorbereitungen West Afrika 2017]]> imblog

@Mc Gyver

Die Grüllanzinda vom Logahausa sollten immer dabei sein.

@Temperaturen,

wir sind gestern noch rechtzeitig ins lauwarme A gekommen.
Heute hat es in Jabłonka (ausgesprochen Jabwonka, is l mit dem Hakerl wird als w ausgesprochen >> Sprachenlehre) -37°C gehabt. Ist ein Ort an der E77 nahe der slowakischen Grenze. War heute morgens Spitzenwert in Polen. Normalerweise ist es in Suwałki, nordöstl. der Masuruen am kältesten.

]]> Wed, 11 Jan 2017 21:26:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=3lnovdpr http://www.moto2adv.com/blog/rss/3lnovdpr <![CDATA[Wichtige Teilnehmer Information - Central Aisa Projekt 2017]]> imblog

Aktuelle Hinweise zur Tour

Für diese Tour bedarf es einiges mehr an Organisation. Auch die Anreise per LKW ist nicht nur aufgrund der Streckenlänge von mehr als 6000km, sondern auch aufgrund des Transitlandes Russland eine Herausforderung. Die Organisation von Zollformalitäten, beglaubigten Übersetzungen, Transportvorbereitungen, Flug- und, Hotelbuchungen uvm. erfordern eine dementsprechende Vorlaufzeit.

Erst mit der Einzahlung von € 1100,- bis Ende Februar 2017 auf nachstehendes Konto ist man fix angemeldet. Falls wir noch einen freien Platz haben, kann man sich ab März 2017 für € 1.300,- nachmelden.

Ludwig Steinböck
IBAN: AT65 3219 5000 01912815
BIC: RLNWATWWASP
Raiffeisenbank Nö. Süd Alpin
Bis spätestens 01.07.2017 müssen uns folgende Dokumente übermittelt werden.
- Kopie Zulassungsscheines/Fahrzeugsschein incl. beglaubigter Übersetzung auf englisch u. russisch oder einen internationalen Zulassungsschein. (erhältlich beim ÖAMTC )
- Nutzungs-/Transportbescheinigung Fahrzeug incl. beglaubigter Übersetzung auf englisch u. russisch
- Kopie d. Führerscheins
- Kopie d. Reisepass
Bis spätestens So. 23.07.17 müssen die Motorräder samt Ausrüstung (incl. Motorradbekleidung, Helm usw.) beim Spezi in 2880 Otterthal, Lehen 23 abgeliefert werden. Bitte vorher dem Spezi telefonisch (+43 650 88 06 997 ) bescheid geben, wann Ihr Euer Bike und die Ausrüstung abliefern kommt. Alles was jetzt nicht an Board ist muss mit dem Flugzeug transportiert werden. Auch Helm, Motorradjacke und -Hose bzw. Stiefel werden abgegeben. Geflogen wird nur mit Handgepäck.

Bitte folgende Dokumente zur Übergabe der Motorräder mitbringen:
- original Zulassungsscheines/Fahrzeugsschein
- Schlüssel verbleibt am Motorrad - Reserveschlüssel kommt ins Handgepäck
Bitte keine losen Gegenstände abliefern. Sämtliche Ausrüstung bitte in einem Tasche, Packsack oder ähnlichem verpacken.
Damit wir keine Gewichtsprobleme am Hänger bzw. Zugfahrzeug haben. bitten wir Euch wenn möglich Eure Motorräder mit minimalem Tankinhalt abzuliefern, (20l Sprit x 10 Bikes = 200kg = Gewicht eines Motorrad).
Bitte keine Taschen, Rucksäcke oder sonstiges während des Transportes auf dem Motorrad lassen.
Bitte achtet auch darauf, dass Eure Bikes gut gewartet sind, entsprechend Ersatzteile bzw. Werkzeug mit dabei ist. Jede Minute davon ist kostbar. Es wäre unheimlich schade, wenn jemand von Euch wegen eines nicht behebbaren Gebrechens oder fehlenden Ersatzteils die Tour nicht zu Ende fahren kann.
Flugverbindung Vorschlag:
Hinflug:

Aeroflot SU2355 00:30 VIE Wien 2 St. 35 Min. 04:05 SVO Moskau Sheremetyevo

Verbindung am FlughafenLange Wartezeit4 St.

Aeroflot SU1880 08:05 SVO Moskau Sheremetyevo 4 St. 05 Min.15:10 FRU Bishkek

Rückflug:

Aeroflot SU1883 06:20 FRU Bishkek 4 St. 30 Min.07:50 SVO Moskau Sheremetyevo

Verbindung am Flughafen1 St. 30 Min.Verbindung am Flughafen

Aeroflot SU2184 09:20 SVO Moskau Sheremetyevo 2 St. 45 Min.11:05 VIE Wien

Preis: €370,- (28.12.2016)
Skyscanner: https://www.skyscanner.at/

ab Fr. 06.08.2017 - Übernahme der Motorräder in Bishkek
Ab Fr. stehen die Motorräder zur Abholung bereit.
Jeder Teilnehmer hat genügend Zeit sein Motorrad reisefertig zu machen und für den Tourstart am nächsten Morgen zu rüsten.
Mi. 09.08.2017 - Tour Start
Am Mittwoch Morgens geht es los. Aufbruch zur ersten Etappe.
So. 27.08.2017 - Rückkehr nach Bishkek
Gegen Abend werden wir zurück sein. Abhängig vom Rückflug kann bereits begonnen werden das Motorrad und seine Ausrüstung zu sortieren und für das Verladen vorbereitet werden. Hier hat man wieder die Möglichkeit ein Zimmer in einem der nahegelegenen Hostels zu buchen.
Mo. 28.08.2017 - Verladen der Motorräder
Spätestens am Mo. 28.08. müssen die Motorräder verladen sein.
Ab 08.09.2017 - Abholen der Bikes in Otterthal
ab Fr. 08.09.17 stehen die Motorräder beim Spezi am Hof zur Abholung bereit.
Navigation
Navigation mit herkömmlichen Karten ist Solid Rock und verpflichtend. Aber ein zusätzliches GPS ist bei solchen Touren fast schon ein Muss. Vieles geht um einiges leichter. Treffpunkte können besser gefunden werden und vor allem in dicht besiedeltem Gebiet ist man meist mit einem Navi besser beraten und man findet einfach leichter sein Ziel. Hier bitte ich um eine gute Vorbereitung. Tracks auf Navie spielen. evtl. das Kartenmaterial updaten usw. (Empfehlung: Garmin Montana & OSM), uvm. Vor allem einmal zu Hause testen. Bitte sich dementsprechend vorbereiten.
Begleitfahrzeug
Leichtes Gepäck erhöht den Fahrspaß, d. kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Daher bin ich meisten sehr spartanisch unterwegs. Und manchmal, vor allem wenn es technisch etwas anspruchsvoller wird, ist mir sogar d. Wenige was ich noch mit haben zu viel am Bike. Wenn man sich auf ein fixes Quartier beschränkt kann man ohne viel Gepäck ausreiten. Bei einer Rundreise ist d. eher nicht möglich. Ein Begleitfahrzeug würde sich hier anbieten. Man hat nur das notwendigste am Motorrad und der Rest wird im Begleitfahrzeug untergebracht. Bei gröberen Gebrechen, welche meist d. Aus für denjenigen bedeuten, besteht die Möglichkeit, d. Mann und Maschine einfach mit dem Begleitfahrzeug befördert und wieder sicher an den Ausgangspunkt gebracht werden. Was sich ohne Begleitfahrzeug meist nur mit viel Aufwand bewerkstelligen lässt. Die Kosten für eine dementsprechende Begleitung werden geteilt. Bei Interesse einfach Bescheid geben.

]]> Wed, 11 Jan 2017 00:16:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=f26p8yj1 http://www.moto2adv.com/blog/rss/f26p8yj1 <![CDATA[Route 2017 durch West Afrika]]> imblog Folgend einen Ausdruck aus dem Garmin Bascamp mit einer Übersicht über die geplante Route.

]]> Tue, 10 Jan 2017 23:49:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=4gnm37k2 http://www.moto2adv.com/blog/rss/4gnm37k2 <![CDATA[Auf nach Afrika]]> imblog Gestern sind die Motorräder verladen worden. Die Bikes frieren sich bei der langen Anreise durch Europa den A.... ab. Erst auf afrikanischem Boden ist mit etwas Erwärmung zu rechnen. Am 19.01.17 sollte die Fuhre in Dakhla ankommen. Bin schon gespannt.

]]> Tue, 10 Jan 2017 14:05:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=jx110247 http://www.moto2adv.com/blog/rss/jx110247 <![CDATA[Begleitfahrzeug im harten Wintereinsatz]]> imblog Folgend ein kurzes Video vom Moto2Adv Poland Trip. Das Video zeigt den Versuch unser Begleitfahrzeug bei satten -22°C zu starten.

Letztlich haben wir es auch geschafft aber seht selbst:

https://youtu.be/Ryq06ejNc8c

]]> Sun, 08 Jan 2017 11:26:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=d24s001a http://www.moto2adv.com/blog/rss/d24s001a <![CDATA[Des sind die richtigen Winter Depri - Pics]]> imblog ]]> Sun, 08 Jan 2017 11:18:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=pd72x5oe http://www.moto2adv.com/blog/rss/pd72x5oe <![CDATA[Bitter Kalt! - Tourvorbereitungen West Afrika 2017]]> imblog
Heute haben wir hier in Polen die -25°C unterschritten. Drückt mir die Daumen, d. mein Allrad Sprinter auch wieder anspringt. Der erste Versuch ist bereits fehgeschlagen. Jetzt warten Spezi u. ich warten noch bis die Sonne die Temperatur um ein paar Grad noch oben drückt um die Heimreise wieder anzutreten.

Höchste Zeit um der Kälte den Rücken zu kehren.........

]]> Sat, 07 Jan 2017 11:08:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=d34r4p33 http://www.moto2adv.com/blog/rss/d34r4p33 <![CDATA[My Bike @ PKS - Tourvorbereitungen West Afrika 2017]]> imblog Überführung meiner XT 600 E nach Polen

Gestern habe ich mien Bike nach Polen überführt und für den Transport nach West-Sahara abgeliefert. Was soll ich sagen....
Geplant war bereits am Do. los zu fahren, doch leider hat der Sibirische Winter im Taal der Odda Einzug gehalten und trotz 4x4 Sprinter und willigem Fahrer, haben wir einen Tag abgewartet. Und gut war's......

Wir sind trotz -17,5°C in der niedrigen Tatra gut voran gekommen. Sogar mit einer unverdünnten Scheibenwaschflüssigkeit bis -25°C ist mir die klar Sicht verschaffende Flüssigkeit eingefroren.

zu guter letzt haben wir das Bike gut beim PKS in Krakau abgliefert. Noch schnell ein Federbein für die Twin zum Überarbeiten abgegeben und einen Deal für meine XR ausgehandelt und das wars dann eigentlich auch schon.

Denn PKS und sein CO waren etwas im Stress um noch 2 Bikes für Koval und Barbara bis Mo. fertig zu bekommen.

Eigentlich wollte ich ja auch mit Bildern auftrumpfen, nur leider wären das nur Bilder von Eis, Schnee und Kälte geworden. Und bei Abfahrt als auch bei der Ankuknft war es stock finster. Tja schade so muss sich eben jeder selbst ein Bild davon machen wie wir uns beim Abladen den A.... abgefrohren haben.

]]> Fri, 06 Jan 2017 10:57:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=03078y4p http://www.moto2adv.com/blog/rss/03078y4p <![CDATA[Einreisebestimmungen Central Aisa 2017]]> imblog

Einreisebestimmungen

Kirgistan

Visumpflicht: Nein (Aufenthalt bis zu 60 Tagen)

Reisedokumente: Reisepass

Passgültigkeit: Mindestens 3 Monate bei der Ausreise

Cremefarbiger Notpass: Wird akzeptiert.

Sonstiges: Grenzübergänge können ad hoc geschlossen werden. Der Grenzübergang Karamyk nach Tadschikistan ist für Ausländer nicht zugänglich.
Von der Verwendung gestohlener oder verlorener und wieder aufgefundener Reisedokumente wird abgeraten, auch wenn die Anzeige bei der zuständigen Behörde bereits widerrufen wurde. Da dieser Widerruf unter Umständen nicht oder nicht rechtzeitig bei den Grenzkontrollbehörden bekannt ist, kann dies zu Problemen bis zur Einreiseverweigerung führen.

Ein-/Ausfuhr

Die Ein- und Ausfuhr der Landeswährung ist verboten, von Fremdwährung unbegrenzt erlaubt, jedoch deklarationspflichtig. Euro werden akzeptiert, es empfiehlt sich die Mitnahme von US Dollarscheinen in bar. Nur nach 1989 gedruckte, unbeschädigte, saubere Banknoten werden akzeptiert.

Kreditkarten werden nur selten akzeptiert, in Bischkek kann jedoch damit Geld behoben werden. Internationale Überweisungen können zum Beispiel über Western Union durchgeführt werden.

Gegenstände für den persönlichen Bedarf können zollfrei eingeführt werden (dazu gehören 1000 Zigaretten oder 1000 Gramm Tabak sowie 1 1/2 Liter Alkohol und 2 Liter Wein). Wertvollere Gegenstände sollten bei der Einreise deklariert werden. Die Einfuhr von unverpackten Lebensmitteln ist verboten.

Das Reisegepäck muss vollständig wiederausgeführt werden. Die Ausfuhr von Antiquitäten, Jagdtrophäen und Kunstgegenständen ist nur mit einer Genehmigung erlaubt. Edelmetalle sowie Pelze dürfen nicht ausgeführt werden.

Die angeführten Mengen und Beträge sind unverbindliche Richtangaben, rechtsverbindliche Informationen kann nur die Vertretungsbehörde dieses Landes erteilen.

Nähere Auskünfte finden Sie auch im Travel Centre der IATA.

Bitte beachten Sie bei der Einreise nach Österreich die geltenden Einfuhrbestimmungen.

Gesundheit

Die medizinische Versorgung entspricht nicht europäischen Verhältnissen. Es wird empfohlen eine Reiseapotheke mitzuführen.

Für höhenempfindliche Personen ist besondere Vorsicht geboten.

Bei Ausflügen in die bewaldete Bergwelt besteht in den Frühsommermonaten die Gefahr einer durch Zecken übertragenen FSME-Erkrankung.

Informationen über Reiseimpfungen erhalten Sie auch bei der Stadt Wien und auf der Homepage des Bundesministeriums für Gesundheit.

Es besteht kein Sozialversicherungsabkommen mit Österreich. Der Abschluss einer Zusatzversicherung für den Krankheitsfall und Krankentransport wird dringend empfohlen. Dies gilt vor allem auch für Krankentransportflüge, die von mehreren österreichischen Gesellschaften angeboten werden.

Verkehr

Eine Haftpflichtversicherung muss an der Grenze abgeschlossen werden. Auf die erhöhte Gefahr im Straßenverkehr durch die schlechten Verkehrsbedingungen, unzureichende Beschilderung, den besonders im Winter desolaten Straßenzustand, mangelnde Fahrdisziplin vieler Verkehrsteilnehmer sowie technische Unzulänglichkeiten wird hingewiesen. Überlandfahrten sollten nach Einbruch der Dunkelheit generell unterlassen werden. Es sollten ausschließlich offizielle Taxis, die auf dem Dach und seitlich als solche gekennzeichnet sind, benutzt werden.

Auf den größtenteils unbeleuchteten Straßen und Gehsteigen fehlen häufig die Kanaldeckel, was immer wieder zu Unfällen (Achsbruch, Sturz in einen Kanalschacht, etc.) führt.Bei Unfällen (auch unverschuldeten) muss damit gerechnet werden, dass der Fahrer straf- und zivilrechtlich zur Verantwortung gezogen wird. Bei Ausländern gilt dann, dass vor Ausreise unter Umständen der Ausgang eines Gerichtsprozesses abzuwarten ist.

Verhalten Sie sich bei Polizeikontrollen kooperativ. Reisende sollten ihren Reisepass sowie stets bei sich führen. Es kommt vor, dass die Polizei von ausländischen Reisenden Schmiergeld in beträchtlicher Höhe verlangt. Bei Zahlungsverweigerung werden Reisende eingeschüchtert und mit Verhaftung wegen „Widerstands gegen die Staatsgewalt“ bedroht. Lassen Sie die Situation nicht eskalieren und rufen Sie die Notrufnummer der Botschaft an.

Österreichische Botschaft

Bischkek

Honorarkonsulat

Ulitsa Moskovskaya 187, Büro Nr. 4, 720010 Bischkek, Kirgisistan

Telefon:

(+996 / 312) 90 04 90

(+996 / 312) 35 33 33

Telefax:

(+996 / 312) 35 33 53

(+996 / 312) 90 06 28

E-Mail: austria(at)konsul.kg

Web: www.konsul.kg

Leitung: NIKONOV Vladimir | Honorarkonsul

Tadschikistan

Visumpflicht: Ja

Visum erhältlich: Seit 01.06.2016 sind Visa für Tourismus und Geschäftsreisen bereits vor Reisebeginn online zu beantragen und auszudrucken. Die elektronische Beantragung kann über das „Electronic Visa Application System“ erfolgen. Für Reisende, die nicht zu touristischen Zwecken oder Geschäftszwecken einreisen (z.B. Lastwagenfahrer, Journalisten, Studenten, Montagearbeiter, etc.), ist eine e-Visa Registrierung nicht möglich. In diesen Fällen müssen Visa vor Reiseantritt bei der Botschaft der Republik Tadschikistan beantragt werden.

Reisedokumente: Reisepass

Passgültigkeit: Bei Ausreise mindestens 6 Monate

Cremefarbiger Notpass: Ja

Sonstiges: Für Reisen in das autonome Gebiet Berg-Badachschan (Pamir) wird ein spezielles Visum benötigt, das gesondert beantragt werden muss, und dessen Bearbeitung mehrere Wochen in Anspruch nehmen kann. Ausländer sind verpflichtet, sich binnen drei Tagen nach Einreise bei der jeweiligen Stadtverwaltung/Registrierungsstelle OVIR "Abteilung für Visa und Registrierung" zu registrieren. Ohne diese Registrierung drohen Ausreiseverzögerungen und Verwaltungsstrafen. Dies gilt auch bei Überziehung der Aufenthaltsdauer ohne rechtzeitige Verlängerung des Visums.

Ein-/Ausfuhr:

Euro und US-Dollar können in den größeren Städten umgewechselt werden. In Duschanbe gibt es viele Bankomaten.

Nähere Auskünfte finden Sie auch im Travel Centre der IATA. Die angeführten Mengen und Beträge sind unverbindliche Richtangaben, rechtsverbindliche Informationen kann nur die Vertretungsbehörde dieses Landes erteilen.

Gesundheit

Die Einhaltung normaler Hygienemaßnahmen wie häufiges Händewaschen wird dringend empfohlen. Vorsicht ist beim Genuss von Fleischgerichten, rohem Obst und Salaten angeraten, Leitungswasser sollte nicht getrunken werden. Die Mitnahme einer Reiseapotheke, die nicht nur regelmäßig benötigte Arzneimittel, sondern auch Medikamente für gängige Reiseerkrankungen beinhaltet, wird dringend empfohlen.

Die sanitären und hygienischen Verhältnisse entsprechen nicht dem europäischen Standard. Krankenhäuser verfügen nur über veraltetes Gerät, die Versorgung mit Medikamenten ist schlecht.

Aufgrund unzureichender ärztlicher Versorgung ist Unfallhilfe nicht immer gewährleistet.

Bei Reisen in die Pamirregion sollten die Auswirkungen der extremen Höhenlage nicht unterschätzt werden. Beim Auftreten der Höhenkrankheit kann nicht mit schneller ärztlicher Versorgung gerechnet werden.

Es wird empfohlen, ca. 8 Wochen vor Reisebeginn Ihren Hausarzt oder eine andere geeignete Einrichtung zu kontaktieren, um sich über die empfohlenen Impfungen zu erkundigen.

Informationen über Reiseimpfungen erhalten Sie auch bei der Stadt Wien, Tel. 01/ 4000-87621, und auf der Homepage des Bundesministeriums für Gesundheit.

Es besteht kein Sozialversicherungsabkommen mit Österreich. Der Abschluss einer Zusatzversicherung für den Krankheitsfall und Krankentransport wird dringend nahe gelegt. Dies gilt vor allem auch für Krankentransportflüge, die von mehreren österreichischen Gesellschaften angeboten werden.

Verkehr

Bei Autofahrten sind der österreichische Führerschein und die Zulassung mitzuführen. Eine Haftpflichtversicherung muss an der Grenze abgeschlossen werden. Auf die erhöhte Gefahr im Straßenverkehr durch die schlechten Verkehrsbedingungen, unzureichende Beschilderung, den besonders im Winter desolaten Straßenzustand, mangelnde Fahrdisziplin vieler Verkehrsteilnehmer und technische Unzulänglichkeiten wird hingewiesen. Überlandfahrten sollten nach Einbruch der Dunkelheit unterlassen werden. Es sollten ausschließlich offizielle Taxis, die auf dem Dach und seitlich als solche gekennzeichnet sind, benutzt werden.

Im Inlands- sowie im grenzüberschreitenden Flug-, Bus- und Bahnverkehr kommt es häufig zu Verspätungen, die Einhaltung europäischer Sicherheitsstandards ist nicht gegeben.

Mit Straßensperren und unpassierbaren Pässen aufgrund heftiger Schneefälle in höheren Lagen ist insbesondere von September bis März zu rechnen.

Besondere Bestimmungen

Das Fotografieren von militärischen Anlagen und Anlagen von strategischer Bedeutung ist verboten.

Österreichische Vertretung

Als Bürger eines EU-Staates können sich Österreicher in Notfällen an die Vertretungsbehörden anderer EU-Staaten wenden (in Duschanbe die deutsche Botschaft).

]]> Wed, 28 Dec 2016 22:38:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=89t6tf6f http://www.moto2adv.com/blog/rss/89t6tf6f <![CDATA[Das Projekt "Central Asia 2017"]]> imblog

Kirgistan Expedition 09.08.-27.08.2017,

Unser Reisee führt in einen Binnenstaat in Zentralasien nordwestlich von China. Die 900.000-Einwohner-Hauptstadt Bischkek im äußersten Norden des Landes war einst eine wichtige Karawanenstation an der berühmten Seidenstraße. Das Hochgebirge Tian Shan mit seinen über 7.000 Meter hohen Gipfeln prägt Kirgisistan. Im nördlichen Tschüital, entlang des über 1.000 km langen gleichnamigen Flusses, sowie im 300 km langen Ferghantal im Süden leben die meisten Menschen. Von den eisbedeckten Bergen des Hohen Tien Shan bis zu den sanfteren Hügelketten in Zentral-Kirgisien werden Sie eine unvorstellbare Fülle an verschiedenen und unbeschreiblichen Berglandschaften entdecken.

Türkisblaue Bergseen, Pferdeherden und verstreute, weiße Yurten vervollständigen das exotische Bild dieser kleinen Republik in Zentralasien. Gepaart mit der Gastfreundlichkeit der kirgisischen Nomaden wird eine Reise in Kirgisien zu einem einzigartigen und unvergesslichen Erlebnis!

Mit fast 200.000 km2 Fläche annähernd so groß wie der gesamte Alpenbogen weist die ehemalige Sowjetrepublik einen extremen Gebirgs- und Hochgebirgscharakter auf. Der überwiegende Teil des Landes wird vom Tien-Shan Gebirge und seinen parallel von Ost nach West verlaufenden Bergketten (Terskey Alatau, Khirgiz Alatau, Kungei Alatau u. A.) eingenommen. Die südliche Grenze zu Tadschikistan wird durch das Pamirgebirge gebildet. Beide Gebirgszüge mit ihren über 7000 Meter hohen Gipfeln (Pik Pobedy 7439m und Khan-Tengry 6995m im Tien-Shan nahe der Chinesischen Grenze, Pik Lenin 7134m im Pamir an der Tadschikischen Grenze) bilden die Nordwestlichen Eckpfeiler des großen Zentralasiatischen Gebirgskomplexes Himalaya-Karakorum-Hindukusch.

Die ausgeprägte Höhenlage des gesamten Landes sowie das extrem kontinentale Klima schlagen sich wiederum auf die Vegetation nieder. Nur ein Bruchteil des Landes ist bewaldet, die Bestände der endemischen Tien-Shan Fichte aber auch ausgedehnte Walnussbaumbestände findet man in Höhen von 1500 bis 2500 Meter Höhe.

Unterhalb dieses meist lichten Waldgürtels trifft man auf trockene wüsten- und steppenhafte Landschaften. Die mittleren Höhenlagen zwischen 2000 und 3500 Meter werden meist von üppigen alpinen Gras- und Blumenwiesen (u.A. verschiedene Enzian- und Himmelschlüsselarten, Lauchgewächse, Edelweiß) eingenommen. Ein Drittel der Landesfläche liegt höher als 3500 Meter und wird als vegetationsloses Hochgebirge bezeichnet, diese geht bald in Schnee- und Eisfelder über. Mehr als 6600 Gletscher werden gezählt, darunter auch der dritt-längste Gebirgsgletscher der Welt (Enylcek Gletscher).

Der Wasserreichtum des Landes spiegelt sich in den von den Gletschern genährten reißenden Gebirgsbächen und Flüssen wieder, ebenso in den zahlreichen Seen. Der größte See Kirgisistans, der warme Issyk-Kul auf 1608 Meter gelegen ist der flächenmässig zweitgrößte Gebirgssee der Welt. Der Son-Kul, zweitgrößter natürlicher See des Landes und von einer nahezu geschlossenen Kette von bis zu 4000 Meter hohen schneebedeckten Bergen umgeben, gehört zu den ausgezeichneten und malerischsten Landschaften (Zentral)Asiens. Das Fergana Tal im Südosten des Landes und das Becken des Issyk-Kul sind die großen Bevölkerungszentren des Landes. Von den ca. 5 Millionen Einwohnern leben ca. 35% in urbanen Siedlungsräumen. Viele Kirgisen halten nach wie vor die nomadischen Traditionen ihrer Vorfahren hoch und verbringen in Familienverbänden den Sommer mit ihren Pferdeherden in den weiten und saftigen Hochalmen des Himmelsgebirge.

Einen guten Rutsch und Viel Glück, Prosit 2017

Spezi u. Andi.

]]> Wed, 28 Dec 2016 21:58:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=p3f4948q http://www.moto2adv.com/blog/rss/p3f4948q <![CDATA[Papierkram und Vorbereitungen Westa Afrika 2017]]> imblog Hier noch ein paar Worte zu den notwendigen Vorbereitungen:

Geflogen wird über Amsterdam. Besuche da noch Freunde mit denen ich in Südamerika unterwegs war. Die planen diesen Sommer einen Trip mit dem Moped in den Iran und zurück (Amsterdam). Dann weiter nach Agadir und Dakhla.

Zur genauen Packliste und den notwendigen Trümmern fürs Moped möchte ich hier nicht näher eingehen. Da gibts genug andere Threads und Posts im Forum. Nur soviel dazu:
*) Weniger ist mehr,
*) Reiseapotheke,
*) und ich habe auch Sachen für Kälte mit.

Ich möchte hier noch ein paar länderbezogene Tips loswerden.
*) Standard- Reiseimpfungen: Achtung Gelbfieber Impfung ist Vorschrift für Senegal u. Gambia sonst keine Einreise!
*) Malaria ist kein Thema
*) für Gambia ist ein Visum notwendig das man über die Botschaft in Wien oder ein Visumargentur bekommt.
*) für den Senegal benötigt man kein Visum (EU)
*) Biometrisches Visum für Mauretanien notwendig. (nur an der Grenze erhältlich)
*) Grüne Versicherungskarte (bin ohne unterwegs, zur Not an der Grenze)
*) CARNET ist keines notwendig.
*) beglaubigte Übersetzung der Transportbescheinigung fürs Moped nach Dakhla
]]> Wed, 28 Dec 2016 21:53:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=yw40059l http://www.moto2adv.com/blog/rss/yw40059l <![CDATA["West Africa 2017" das Projekt]]> imblog Geplant ist am 23.01. in Dakhla,West Sahara zu starten, durch Mauretanien in den Senegal zu fahren und die Enklave Gambia zu umrunden und wieder zurück. Für die mehr als 4000km sind 20 Tage vorgesehen. Zur Freude vom Siro habe ich mich für die 600er XT entschieden. Der Grund dafür war eindeutig das geringere Gewicht. Auf dem Trip gilt es auch einige Flüsse zu überqueren, was bei fehlenden Brücken nur durch "Fährboote" bewerkstelligt werden kann. Tja und diese Boote sind eher Fischerboote als konventionelle Fährboote und da ist mir die Dicke einfach zu dick. Das Streckenprofil scheint nicht all zu schwierig zu sein. Einiges an Asphalt, und eher schnelle Schotter und Sandpisten. Das wäre zwar das ideale Gelände für die Twin aber um ehrlich zu sein benötigt die Dicke auch ein general Service und daher die XT.

Mauretanien ist eigentlich nur ein Transitland. Der Schwerpunkt liegt eindeutig im Senegal und in Gambia. Hier kurz der Tourplan:

1. Morocco, Dakhla – Guerguerat (366km)
2. Grenzübertritt West Sahara – Mauritania dann weiter nach Nouakchott. (450km)
3. Mauritania, transit (50% offroad) from Nouakchott to the Mauritania-Senegal border in Diama
4. Senegal, Kayar, fishing town,
5. Senegal Pink lake,
6. Senegal, Dakar
7. Senegal, Delta du Saloum – taking a boat.
8. Senegal, Fathala Reserve, Foret de Bandia – Safari (Big 5)
9. Grenzübertritt Senegal – Gambia in Karang
10. Gambia, Fähre von Barry nach Banjul, Abenteuer angesagt!
11. Gambia, Bakau – Kachikally Crocodile Pool – Krokos in freier Wildbahn
12. Gambian markets, selection: Banjul Albert Market, Brikama Woodcarvers Market by South Bank Highway,
13. Gambia, wild beach (Paradise Beach)
14. Gambia, Lami.
15. Gambia, National Park – Abuko Nature Reserve
16. Gambia, George Town – historic ‘slave market’ and ‘slave house’, the Freedom Tree, Bootstour zu Nielpferden
17. Gambia, Übersetzen auf die Nordseite des Gambia.
18. Gambia, Vassu – stone circles (UNESCO)
19. Grenzübertritt Gambia – Senegal bei Farafenni
20. durch den Senegal zurück nach Dakhla
]]> Wed, 28 Dec 2016 21:30:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=n308d8c6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/n308d8c6 <![CDATA[West Afrika Angebot]]> imblog

West Afrika Expedition

West Sahara, Mauretanien, Senegal, Gambia

Unsere Reise beginnt in Dakhla einer auch unter Kite Surfern bekannten Stadt in West Sahara. Nicht nur Kiter finden hier einer der besten Bedingungen in der Welt, sondern auch wir haben diesen Punkt als Startpunkt unserer Expedition gewählt. Dakhla bietet auch einen Internationalen Flughafen der eine bequeme Anreise per Flugzeug ermöglicht. Nur unsere Bikes nehmen die beschwerliche 6.000km lange Anreise auf dem Landweg auf sich und erwarten Euch in Dakhla.

Entlang der Küstenstraße geht es in Richtung mauretanische Grenze. Nouadhibou kurz hinter der marokkanischen Grenze ist eine Stadt mit ca. 80.000 Einwohnern. Unscheinbar und wenig einladend. Doch hat es eine sehr lange Attraktion: den längsten und schwersten Zug der Welt. Der Zug hat bis zu 150 Waggons und dadurch eine Länge von über zwei Kilometern.

Durch Mauretanien geht es ohne große Umwege entlang der asphaltierten Küstenstraße. Das Fahren unmittelbar am Treffpunkt von Atlantik und Sahara eröffnet einen unvergessliches Panorama. Auf der einen Seite das blaue Meer und zur Anderen den gelben Sahara Sand mit Dünen.

Der Senegal ist eines der abwechslungsreichsten Länder Westafrikas. Und ebenso bunt wie das Land ist auch unsere Reise: Wir bummeln über quirlige Märkte in der pulsierenden Hauptstadt Dakar und erleben die französische Kolonialzeit, wenn wir mit unseren Bikes durch die historische Altstadt von Saint Louis fahren. Tor nach Schwarzafrika«, so wird Senegal gelegentlich genannt. Der namengebende Fluss, der die Nord- und Nordostgrenze bildet, liegt im Übergangsbereich vom europid geprägten Nordafrika zu Schwarzafrika. Senegal ist etwas mehr als halb so groß wie Deutschland.

Es umfasst das westafrikanische Küstentiefland beiderseits des Kap Verde. Wir fahren weiter südlich. Bis zur in längs des Unterlaufs des Gambia erstreckenden Enklave Gambia welche ca. 300km ins Land reicht.

Gambia ist der kleinste Staat des afrikanischen Festlandes. Das Staatsgebiet erstreckt sich von der Atlantikküste als schmaler, nur bis 45km breiter Streifen beiderseits des Flusses Gambia 375km weit ins Landesinnere. Bis auf die Atlantikküste ist Gambia vollständig vom Gebiet Senegals umschlossen. Entlang der Küste befinden sich zahlreiche kilometerlange, mit Palmen bestandene Strände. Im Mündungsgebiet des Gambia gibt es ausgedehnte Mangrovensümpfe, im Rest des Landes überwiegt Savanne, im Westen dominieren Feuchtsavanne und Galeriewälder, im Osten Trockensavanne. Am Fluss und seinen Ufern leben u.a. Leoparden, Krokodile, Flusspferde, Affen und mehrere Antilopenarten. Nach einer ausgedehnten Erkundung Gambias geht es auf neuen Wegen wieder zurück in den Norden. Durch Senegal und Mauretanien bis wir nach ca. 18 Tagen wieder unseren Ausgangspunkt in Dakhla erreichen.

]]> Sat, 01 Oct 2016 17:09:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=25n2n6f6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/25n2n6f6 <![CDATA[Danke für's Kommen! ]]> imblog

Moto2Adv veranstaltete vom 20.-21. August 2016 das Jährliche Adventure Rider Veteranentreffen. Hier trafen sich Teilnehmer vergangener Moto2Adv Reisen, sowie reisebegeisterte Biker aus dem ganzen Land im Otterthal bei Gloggnitz, um sich im Campsite bei BBQ u. Bier am Lagerfeuer über vergangene und zukünftige Reiseprojekte auszutauschen. Sogar aus Deutschland sind Biker angereist. Moto2Adv stellte sich und seine zukünftigen Projekte im Rahmen eines "Abenteuer Marokko" Vortrages vor. Es gab eine kleine Vorstellung der eigenen Adventure Bikes und Leihfahrzeuge. Es besteht die Möglichkeit zu einer Probefahrt. Was zur Erheiterung des Publikums beigetragen hatte. In der malerischen und idyllischen Landschaft rund um den Hof, wo Schafe selenruhig ihrer Lieblingsbeschäftigung nachgehen war auch für den Biker Nachwuchs etwas geboten. Der Regen früh morgens konnte der entspannten und gemütlichen Frühstückstimmung Stimmung nichts anhaben. Rechtzeitig zur Abfahrt lockerte es auf und die Biker kamen halbwegs trocken nach Hause. Alles in allem ein gelungenes Event, welches im nächsten Jahr seine Wiederholung findet.

In diesem Zusammenhang wollen wir uns bei unseren Gästen recht herzlich bedanken und hoffen auch in Zukunft gemeinsame Abenteuer bestreiten zu dürfen.

Euer Moto2Adv Team

]]> Wed, 31 Aug 2016 17:14:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=343a0a1m http://www.moto2adv.com/blog/rss/343a0a1m <![CDATA[Marokko Tour April 2017 in Planung]]> imblog

Aufgrund von zahlreichen Anfragen, hat sich Moto2Adv.com entschlossen ab 6 fixen Meldungen eine Neuauflage der Marokko Tour im April 2017 zu dieser Tour zu organisieren. Wenn bis Ende Oktober 2016 min. sechs Meldungen vorliegen, wird die Tour durchgeführt. Für Meldungen bis Ende Oktober 2016 fällt ein reduzierter Transportkostenbeitrag von €675,- an.

Bei ernstgemeinten Interesse bitten wir um Kontaktaufnahme, damit wir eine zeitgerechte Organisation dieser Tour für Euch durchführen können.

Euer

Moto2Adv Team

]]> Tue, 30 Aug 2016 16:33:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=77wpuyg7 http://www.moto2adv.com/blog/rss/77wpuyg7 <![CDATA[Interessensgemeinschaft Tourprogramm 2017]]> imblog

Während des Events hat einigen von Euch schon wieder die Reiselust gepackt und sich für die eine oder andere Tour gemeldet.

Aufgrund des Gambia/Senegal Projekts im Jänner 2017 und der geplanten Kaukasus Expedition im Sommer 2017, war bis dato keine Marokko Tour im April 2017 vorgesehen.

Marokko Tour April 2017 wieder in Diskussion

Da sich aber bereits einige von Euch für die Marokko Tour bzw. eine Andalusion Runde (MartinBo & Co) im April erkundigt haben, ist dieser Termin wieder in Diskussion gekommen. Voraussetzung dafür sind zumindest 6 Teilnehmer. Wir bitten jeden der ernsthaftes Interesse hat sich rasch bei uns zu melden, damit wir eine Bestandsaufnahme machen können und die Tour dementsprechend planen können. Bis Ende Oktober ist Annahmeschluss.

Kaukasus Expedition, Sommer 2017

Auch für die Kaukasus Expediton im nächsten Sommer haben sich einige interessiert gezeigt. Aufgrund des etwas aufwendigeren Transportweges und der Visaformalitäten ist es auch hier notwendig sich rechtzeitig (unverbindlich) zu melden. Auch bei dieser Expedition ist eine mindest Teilnehmeranzahl notwendig.

Gambia/Senegal Jänner 2017

Um den langen Winter zu überbrücken möchte ich dem besch.... Wetter hier in Europa entfliehen und ins sonnige Schwarz Afrika fahren. Senegal u. Gambia stehen im Jan. 2017 am Plan. Ich habe einen Transportmöglichkeit nach Dakhla angeboten bekommen. Hier gibt es nur mehr beschränkte Restplätze. Bei interesse bitte umgehend melden. Letztes Jahr waren die Plätze bereits im Oktober vergeben. Falls sich 6-8 Abenteuer melden kann der Transport auch von Mot2Adv durchgeführt werden.

Wer ernsthaftes Interesse Zeigt bitte melden damit wir die Tourplan best möglich vorbereiten können!

]]> Mon, 22 Aug 2016 18:18:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=m6p82899 http://www.moto2adv.com/blog/rss/m6p82899 <![CDATA[Adventure Rider Veteranentreffen 2016]]> imblog

]]> Tue, 14 Jun 2016 18:15:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=a9w4425p http://www.moto2adv.com/blog/rss/a9w4425p <![CDATA[Veteranentreffen 2016 im Otterthal]]> imblog

Moto2Adv veranstaltet vom 20.-21. August 2016 das Jährliche Adventure Rider Veteranentreffen. Hier treffen sich Teilnehmer vergangener Moto2Adv Reisen, sowie reisebegeisterte Biker aus dem ganzen Land im Otterthal bei Gloggnitz um sich im Campsite bei BBQ u. Bier am Lagerfeuer über vergangene und zukünftige Reiseprojekte auszutauschen. Moto2Adv stellt sich und seine zukünftigen Projekte im Rahmen eines "Abenteuer Marokko" Vortrages vor. Es gibt eine kleine Vorstellung der eigenen Adventure Bikes und Leihfahrzeuge. Es besteht die Möglichkeit zu einer Probefahrt.

Eintrit: freie Spende!

Anmeldung unter:

Telefon: +43 650 88 06 997,

e-mail: adventure@moto2adv.com.

]]> Tue, 14 Jun 2016 18:10:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=xsxg61rv http://www.moto2adv.com/blog/rss/xsxg61rv <![CDATA[Africa Twin's conquer Marokko]]> imblog ]]> Sat, 30 Apr 2016 18:28:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=27m8sm0i http://www.moto2adv.com/blog/rss/27m8sm0i <![CDATA[Marokko Impressions April 2016]]> imblog Galerie]]> Fri, 29 Apr 2016 10:59:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=x7x62u94 http://www.moto2adv.com/blog/rss/x7x62u94 <![CDATA[Morakko Bilder von Rainer]]> imblog Zum Album von Rainer]]> Fri, 29 Apr 2016 10:20:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=u36895ei http://www.moto2adv.com/blog/rss/u36895ei <![CDATA[Generalprobe der XT´s]]> imblog

Am Oster Sonntag haben wir das schöne Wetter genutzt und haben die XT´s incl. Reiseequipment bei der Vorbereitungsfahrt zur Schottertour 2016 intensiv getestet.

War echt nett die Natur so aufzusaugen. So nahe an der Zivilisation und doch so abgeschieden. Das merkt man erst wenn man mitten in der Puster, in einsamer Natur, zwischen Entwässerungskanälen, Schilf und Gestrüpp seinen Weg sucht.

Fazit:

*) Garmin Montana ist sein Geld nicht wert. Oder die Anwender sind Beta Tester der Software. Besser vor einer Tour alles 2x checken bevor es in die Pampa/Pusta geht.

*) Wenn man in der Pampa fährt, sollte man den Zoom von seinem Navi so einstellen, d. auch alle Kartendetails angezeigt werden. Sonst fährt man im Acker bzw. durchs Feld und nicht am Track. Der Pfeil am Navi ist dann ca. wie ein 50m Feld.

*) Eine gute Navigation macht sehr viel aus und ist überaus wichtig. Sonst ist man schnell verloren und irrt herum. Da die Gegend von Viel Wasser umgeben ist, passiert es des Öfteren d. einem d. Wasser den Weg versperrt und man einen Neuen suchen muss.

*) Aufgrund der großen Gruppe haben wir einiges an Zeit liegen lassen. Wir haben es nicht geschafft die komplette Etappe rechtzeitig vor der Mittagspause zu beenden. ca. 25km wurden auf Asphalt zurückgelegt. Auch ein paar Umfaller haben etwas Zeit gekostet. War meist ein unkontrolliertes absteigen außer viel Schmutz an Mann und Maschine ist nix passiert. Naja, Domi und XT haben je einen Blinker und Verkleidungsschrauben liegen lassen.

*) Der Vordermann sollte immer wieder einmal auf den Hintermann achten. Wenn kein Scheinwerfer im Spiegel zu sehen ist, sollte man aktiv nach seinem hinteren Kollegen Ausschau halten. Auch umdrehen ist erlaubt.

*) Etappe 2 erlaubte höheren Speed. War echt nett mit der tief stehenden Sonne sein Moped über den Schotter zu treiben. Etappe 2 wurde zu Ende gefahren. Die rote Sonne begleitete uns entlang des Eisernen Vorhangs zurück zum Ausgangspunkt.

*) Top Cases fliegen einige Meter hoch. Und auf der richtigen Seite montiert behindern sie nicht.

*) Singles sind auf diesem Terrain im Vorteil und machen richtig Spaß. Speziell beim Umdrehen und wenden. Einmal keine Schwerarbeit. Ich freu mich schon darauf die XT in Marokko auszuführen.

*) Eine XT hat einen Blinker verloren. Der spröde Gummi aus war etwas eingerissen bzw. ist dann abgebrochen. Der 2te Blinker zeigt auch schon erste Anzeichen. Alles andere war 1A auch der Motor läuft top.

*) Die 2te XT hatte eine kleine undichte Stelle an einer Ölschlauchverbindung wurde. etwas Ölaustritt. Die Linke Verkleidungsschraube hat sich verflüchtigt. Im direkten Vergleich zur anderen XT hat sie etwas weniger Leistung, was aber auf Tour keineswegs aufgefallen.

Fazit: Super Bikes die echt Spaß machen, mit ausreichend Leistung und mit denen man durch dick und dünn gehen kann. Aufsteigen und auf Tour gehen.

Bilder folgen

]]> Mon, 28 Mar 2016 07:23:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=7g1up1v9 http://www.moto2adv.com/blog/rss/7g1up1v9 <![CDATA[GUNS 4 HIRE]]> imblog

Motorräder fürs große Abenteuer

Unsere Leihbikes sind XT600 E Yamahas. Das E steht für Elektrostarter. Das lästige,

speziell in der Hitze anstrengende Kicken entfällt dadurch. Um die Reisetauglichkeit zu verbessern, wurde eine Gepäckbrücke (Touratech) montiert,

ein 23 Liter Acerbis-Tank angebaut, somit wird die Reichweite mit einer Tankfüllung auf gut 450km gesteigert.

Weiterst wurde in einen edlen Alu-Unterfahrschutz investiert. Falls man mal mit dem Motorrad aufsitzt,

stellt kein großes Problem dar, und vom Vorderrad aufgewirbelte als Geschoß benutzte Steine werden so vom Motorgehäuse abgehalten.

Acerbis Lenkerprotektoren, damit bei einem Umfaller die Hebel ganz bleiben.

Die Yamaha XT-Modelle haben sich schon tausendfach bewährt, auch auf legendären Reisen. Sie sind einfach zu bedienen,

besitzen ein gutmütiges Fahrwerk, und die 43HP sind fürs Adventure-Touring mehr als ausreichend.

Ja diese XT`s sind zwar keine Wettbewerbsfahrzeuge, aber robuste, technisch leichter durchschaubare Motorräder.

Warum haben wir die von uns so geliebten AT`s nicht genommen? Es ist weniger der deutlich höhere Gebrauchtfahrzeugpreis, sondern weil die XT`s weniger fragile Anbauteile (Verkleidung) besitzen. In den wärmeren Regionen ist der Windschutz kein so großes Thema. Die um einiges leichteren Einzylinder sind auch für nicht so erfahrene Treiber auf ruppigem Terrain sehr von Vorteil. Sie sind gutmütig, und leicht zu bedienen, machen aber trotzdem großen Spaß. Die Leistung ist, z.B. in Marokko, mehr als ausreichend.

Neu sind solche Fahrzeuge leider nur von Kleinherstellern erhältlich. CCM > sehr teuer, SWM (Speedy Working Motors) erst ab April eine Adventure erhältlich, sie besitzt den 600er Husky Motor der ehem. TE630, der leider unten etwas wenig Schmalz hat. Erst ab 6000 rpm überholt er das Yamaha Triebwerk deutlich.

So sind halt betagtere Motorräder wieder besonders in.

Als der Yamaha-Italy Importeur die Produktion nach Einstellung der letzten Japan TT600 (Modell 59X-extrem hoher Bock mit 6V Elektrik) im italienischen BELGARDA startete nahm er alles was preislich noch vertretbar war. Up-Side-Down war halt in den 90ern in. Der Rahmen vorne ist nahezu ident mit dem XT-Exponat, hinten aus Gewichtsgründen filigraner. Hält aber locker normales Gepäck (es reist sich besser mit leichtem Gepäck >> Silbermond ). An einer XL600R ist mir in Australien twice der Heckrahmen gebrochen. Hatte kurz so ein Kistel drangeschraubt, und das war zu mörderschwer für die Rüttelei. Also schmeißt du den Ballast weg.
Elektrik ist einfach, aber italienisch verlegt. Operiere gerade den Hauptstrang. Miniquerschnittskabel (wie bei den Garminanschlüssen) z.B. für Leerlaufkontrolle und Kupplungsschalter. Strang ist bei Übergang zum Rahmen nur mit Band zusammengewurstelt. Kabel können sich nicht bewegen, und die dünnen brechen dann.
Motor wurde aus Japan importiert >> 1:1 gleich mit XT. Ölreservoir ist nicht im Rahmen, sondern wie bei den ,,Alten XT`s" auf der linken Rahmenseite ein Behälter. Nicht RECHTS über dem Auspuffkrümmer, wie an der verkonstruierten ersten E-Starter Tenere BJ 87/88.
Es gibt S- etwas mehr Federwege, aber nur Kickstarter, und E-Modelle, steht für LUXUS >>electrical start system
Die TT600R waren dann die späteren Modelle die bis 2003 (neue EU Abgasgesetze >nur mehr Blumerl aus dem Puffer) gehandelt wurden.

Sonst sind die Dinger gut und ebenfalls sehr robust, und vor allem einfach zu warten.

Viel Spaß mit den GUNS von MOT2ADV.

]]> Sun, 20 Mar 2016 07:58:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=ki37cngd http://www.moto2adv.com/blog/rss/ki37cngd <![CDATA[Wichtige Termine zur Kaukasus Expedition Juni 2016]]> imblog

Kaukasus Expedition, Wichtge Termine

04.06.2016 - Übergabe der Motorräder

Spätestens am 04.06. müssen die Motorräder incl. Gepäck und Ausrüstung am Verladeort abgegeben werden. Alles was jetzt nicht an Board ist muss mit dem Flugzeug transportiert werden. Auch Helm, Motorradjacke und -Hose bzw. Stiefel werden abgegeben. Geflogen wird nur mit Handgepäck.

· letzte Möglichkeit zur Bezahlung der Transportkosten u.

· Kaution bzw. Kostenbeitrag bei Leihfahrzeugen.

· Übergabe des Zulassungsschein incl. 2 Kopien

· 2 Kopien d. Führerscheins mitbringen

· Schlüssel verbleibt am Motorrad - Reserveschlüssel kommt ins Handgepäck

05.06.2016 – verladen der Motorräder

Am 05.06 werden die Motorräder incl. aller Gepäckstücke von uns verladen und reisefertig verstaut.

06.06.2016 - Abfahrt LKW – Georgien, Kutaisi

Am 06.06 brechen wir in Richtung Georgien auf. Die Anreise dauert ca. 4 Tage, sodass wir am 09.06 spät abends in Kutaisi ankommen werden.

10.06.2016 - Übernahme der Motorräder in Kutaisi

11.04.2016 - Tour Start

Am Samstag geht es endlich los. Es ist keine Eile geboten, denn die erste Etappe ist zum eingewöhnen und führt ca. 150km durch die kaukasischen Berge in Richtung Schwarzem Meer auf einen Camping Platz in Strandnähe. Nach einem kurzem Briefing über die Strecke brechen wir am späten Vormittag auf.

24.06.2016 - Rückkehr nach Kutaisi

Gegen Abend werden wir zurück am Caravan Parkplatz in Kutaisi sein. Abhängig vom Rückflug kann bereits begonnen werden das Motorrad und seine Ausrüstung zu sortieren und für das Verladen vorbereitet werden. Wer sich von den Strapazen der Tour erholen möchte hat wieder die Möglichkeit ein Zimmer im nahegelegenen Hotel zu buchen.

25.06.2016 - Verladen der Motorräder

Bis dahin habt Ihr noch die Mögllichkeit mit Euren Bikes noch ein Runde zu drehen. Jedoch müssen die Motorräder spätestens am 25.04 verladen sein.

26.06.2016 - Abfahrt LKW - Österreich

Wir machen uns wieder auf die beschwerliche und 3 Tage lange Heimreise.

02.07.2016 - Abholen der Bikes

Motorräder stehen zur Abholung bereit.

]]> Sun, 24 Jan 2016 14:40:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=4lo460n2 http://www.moto2adv.com/blog/rss/4lo460n2 <![CDATA[Wichtige Termine für die Marokko Fahrer im April 2016]]> imblog

02.04.2016 - Übergabe der Motorräder

Spätestens am 02.04. müssen die Motorräder incl. Gepäck und Ausrüstung am Verladeort abgegeben werden. Alles was jetzt nicht Board ist muss mit dem Flugzeug transportiert werden. Auch Helm, Motorradjacke und -Hose bzw. Stiefel werden abgegeben. Geflogen wird nur mit Handgepäck.

letzte Möglichkeit zur Bezahlung der Transportkosten u.
Kaution bzw. Kostenbeitreig bei Leihfahrzeugen.
Übergabe des Zulassungsschein incl. 2 Kopien
2 Kopien d. Führerscheins mitbringen
Schlüssel verbleibt am Motorrad - Reserveschlüssel kommt ins Handgepäck

03.04.2016 - Verladen der Motorräder

Am 03.04 werden die Motorräder incl. aller Gepäckstücke von uns verladen und reisefertig verstaut.

05.04.2016 - Abfahrt LKW - Malaga

Am 05.05 brechen wir in Richtung Malaga auf. Die Anreise dauert ca. 3 Tage sodass wir am 07.04 spät Abends in Malaga ankommen werden.

08.04.2016 - Übernahme der Motorräder in Malaga

Am Fr. stehen die Motorräder zur Übernahme bereit. Jeder Teilnehmer hat genügend Zeit sein Motorrad reisefertig zu machen und für den Tourstart am nächsten Morgen zu rüsten. Die Nacht kann entweder auf hartem Beton am Parkplatz mit Schlafsack und Matte verbracht werden oder in einem Zimmer der nahegelegenen Hotels. http://www.posadasdeespanamalaga.com/

09.04.2016 - Tour Start

Am Samstag geht es endlich los. Es ist keine Eile geboten, denn die erste Etappe ist zum eingewöhnen und führt ca. 180km durch die Andalusischen Berge in Richtung Algeciras auf einen Camping Platz. Nach einem kurzem Briefing über die Strecke brechen wir am späten Vormittag auf.

22.04.2016 - Rückkehr nach Malaga

Gegen Abend werden wir zurück am Caravan Parkplatz in Malaga sein. Abhängig vom Rückflug kann bereits begonnen werden das Motorrad und seine Ausrüstung zu sortieren und für das Verladen vorbereitet werden. Wer sich von den Strapazen der Tour erholen möchte hat wieder die Möglichkeit ein Zimmer im nahegelegenen Hotel zu buchen. http://www.posadasdeespanamalaga.com/

25.04.2016 - Verladen der Motorräder

Bis dahin habt Ihr noch die Mögllichkeit in Andalusien ein Runde zu drehen. Jedoch müssen die Motorräder spätestens am 25.04 verladen sein.

26.04.2016 - Abfahrt LKW - Österreich

Wir machen uns wieder auf die beschwerliche und 3 Tage lange Heimreise.

29.04.2016 - Entladen der Motorräder

Die Motorräder werden sorgfältig entladen und für die Abholung bereit gestellt.

30.04.2016 - Abholen der Bikes

Motorräder stehen zur Abholung bereit.

]]> Fri, 01 Jan 2016 18:45:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=vp69scl6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/vp69scl6 <![CDATA[Kaukasus Expeditio für Juni 2016 in Vorbereitung]]> imblog Die Vorbereitung für eine Kaukasus Expedition im Juni 2016 sind im Gange.

Genauer gesagt wollen wir Georgien mit unseren Motorrädern entdecken. Georgien, nach der russischen Bezeichnung Грузия, ist ein Staat an der Nahtstelle Eurasiens in Transkaukasien, östlich des Schwarzen Meeres und südlich des Großen Kaukasus gelegen. Neben der beiden Meere bilden zwei Gebirge die natürliche Grenze Georgiens. Der Große Kaukasus im Norden erreicht Höhen von über 3000 Metern, höchster Gipfel ist der Kasbek mit 5047 Metern.

Hier befinden sich die höchsten Berge Europas, die mächtig über abgelegenen Dörfern und endlos weiten Baum- und Wiesenregionen thronen. Dieser Teil des Kaukasus erstreckt sich in Ost-West-Ausdehnung über eine Länge von 1100 km und erreicht in Süd-West-Richtung eine Breite von 180 km. Die Gipfel sind auch im Sommer von Schnee bedeckt. Im Süden bildet der Kleine Kaukasus die Grenze Georgiens. Wir erleben das exotische Land am Kaukasus, in seiner ganzen Ursprünglichkeit! Und in seiner ganzen Vielfalt: Eine Stadt wie Tiflis verbindet den uralten Charme einer mehr als 1.500 Jahre alten Stadt mit den Errungenschaften der Moderne. Landschaftlich ist vor allem der Kaukasus atemberaubend..

Diese Motorradreise wird von uns als Expedition mit hohem Abenteuerfaktor durchgeführt. Die Strecken wurden von uns noch nie befahren und müssen erst entdeckt werden. Um die Herausforderungen einer solchen Reise zu bewältigen ist ein gute Vorbereitung und Team-Work notwendig.

Auf unserer Homepage werden in Kürze detaillierte Informationen zu dieser Reise veröffentlicht.

Mit großer Vorfreude sehen wir dem neuem Jahr entgegen um auch wieder in 2016 gemeinsam auf große Tour zu gehen. In diesem Sinne wünschen wir

einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Euer Moto2Adv - Team

]]> Mon, 28 Dec 2015 20:38:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=8978x8rs http://www.moto2adv.com/blog/rss/8978x8rs <![CDATA[Vorbesprechung der Morokkofahrer der April 2016 Tour]]> imblog ]]> Tue, 10 Nov 2015 07:21:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=gv0l21bu http://www.moto2adv.com/blog/rss/gv0l21bu <![CDATA[Tourbilder von Spezi - hard surfaces - Marokko 2015]]> imblog

]]> Mon, 09 Nov 2015 12:26:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=sfl2q211 http://www.moto2adv.com/blog/rss/sfl2q211 <![CDATA[Marokko Oktober 2015 Photo Galerie von Martin ]]> imblog

]

]]> Sun, 08 Nov 2015 14:28:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=22p1z4mk http://www.moto2adv.com/blog/rss/22p1z4mk <![CDATA[Tourbilder von Baudsch - Marokko Oktober 2015]]> imblog ]]> Fri, 06 Nov 2015 14:39:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=85szablg http://www.moto2adv.com/blog/rss/85szablg <![CDATA[Anmeldung für Marokko Tour April 2016 eröffnet!]]> imblog Die Anmeldung für die Marokko Tour im kommenden Frühjahr ist eröffnet. Bei interesse Kontaktieren sie uns.

Euer Moto2Adv - Team

]]> Mon, 02 Nov 2015 07:56:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=570z6416 http://www.moto2adv.com/blog/rss/570z6416 <![CDATA[Marokko Oktober 2015 - Super Reisebericht von Jürgen]]> imblog Liebe Leser,

unser lieber Jürgen hat zu unserer Marokko Tour einen tollen Reisebericht auf seinem Blog veröffentlicht. Wirklich lesenswert.

http://j-ontheroad.at/?page_id=306

Blue Skies

Andi

]]> Sat, 31 Oct 2015 16:33:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=4xq80gt6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/4xq80gt6 <![CDATA[Morocco the 6th, Some Hard Surfaces - Oktober 2015]]> imblog

Autor:

spezi266 [ Do 22. Okt 2015, 22:57 ]

Betreff des Beitrags:

Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Die Oktobertour Marokko 2015 ist zu Ende gegangen.
Aber beginnen wir von Anfang an.
Der Transport der Motorräder nach Malaga mit dem LKW wurde diesmal kurzweilig, da AP76 mich begleitete, und wir uns beim Fahren auch abwechseln konnten.
Am Donnerstag Abend den 01.10. erreichten wir planmäßig unsere Basis, den Autocaravanabstellplatz Seyla.
Von manchen wird er auch liebevoll ,,the jail" genannt, da ihn eine Betonmauer mit Zaun umgibt.
Am nächsten Tag kamen Martin und Jürgen gut relaxt mit dem Flugzeug an.

So kommt Urlaubsstimmung im ,,Jail" auf.

Am Samstag 03.10. machten wir uns auf die Socken nach Algeciras, wo wir noch eine Nacht auf dem Campingplatz La Casita verbrachten. Natürlich ging die Fahrt über die Berge nach Ronda, wo nicht nur Pics von der berühmten Brücke geknipst wurden.

Die Bikes auf dem Platz vor der Brücke.

Andy schäkert mit den Mädels.

Autor:

spezi266 [ Do 22. Okt 2015, 23:20 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Am Sonntag 04.10. dann die Überfahrt mit der Fähre von Algeciras nach Tanger Med. Endlich wieder auf Afrikanischem Boden.
Über Tetouan geht es zur Küstenstrasse nach El Jebha.

Herrlich kurvige Strecke, mit oft atemberaubendem Blick von der Steilküste zum Mittelmeer.

Immer cool bleiben.

In El Jebha wurde im Hotel Rif Quartier bezogen. Gerade beim ,,Feinmachen" für den abendlichen Ausgang erschütterte plötzlich ein lauter Knall die Luft. Teile einer Holztür von der nahen Moschee wirbelten über den Platz.
Aber Entwarnung, kein Anschlag, nur eine Gasexplosion.
Ein Durchlauferhitzer hatte beim Anschalten die gashaltige Luft, vermutlich durch einen undichten Anschlussschlauch ausgelöst, entzündet. In Marokko ist die Technik halt sehr einfach. Die Durchlauferhitzer werden von einer Propangasflasche versorgt, und sind meist in jedem Stockwerk am Gang angebracht. Eigene Entlüftungen gibt es keine, so muß das Stiegenhaus dafür herhalten.
Ein älterer Mann wurde leicht verletzt, und mit dem ,,Grünen Halbmond" abtransportiert.
Am nächsten Tag ging es übers Rifgebirge an den Haschischplantagen vorbei, über Ketama nach Taza, wo wir im 25km entfernten Nationalpark in den Bergen unser Camp aufschlugen.
Tags darauf über dei R507 über den Moyen Atlas (Kleiner Atlas)

Im Wind ist das Wuzeln einer Tschik net so einfach.

Autor:

spezi266 [ Do 22. Okt 2015, 23:39 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Am Abend erreichten wir noch das French Fort, das ca. 25km südlich von Missour in der Hamada liegt.

Herrliche Abendstimmung.

Quer durch die Hammada ging es nach Talsinnt.
Mit Jürgen suchte ich noch ein altes Berberdorf auf, das nur wenig abseits der Strasse liegt.

Jürgen bei der Ausfahrt, nach der Erkundung.

Über den Col de Belkassem, der wie immer die Zusammenarbeit aller Teilnehmer erforderte, ging es über Erfoud nach Merzouga am Erg Chebbi, wo wir wieder im Hotel Panorama Quartier bezogen.
Die Sandkiste war erreicht.

Am nächste Tag Ausfahrt zum See, der diesmal ausgetrocknet war.

Die Oberfäche war aber noch ruppig. Full Throttle mit den Bikes war nicht möglich.

Autor:

spezi266 [ Do 22. Okt 2015, 23:44 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Danach ging es zum Spielplatz zu den Sanddünen.

Martin nuckelt noch vergnüglich ...

Bevor er sich so richtig austoben kann

Erst ein aufkommender Sandsturm beendet das Vergnügen.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 00:16 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Tags daruf noch eine Umrundung des Erg. Die ,,Einfahrt" wartet mit Tiefsand auf.
Danach geht es fahrtechnisch einfach über Hamadaboden weiter.

Die Ostseite des Erg.

Auf der Westseite nahe dem Dorf Androuine gesellte sich ein marokkanischer Freund mit seinem Drahtesel zu uns.

Nachmittags dann die Weiterfahrt nach Alnif. Die Strecke streift an den südlichen Ausläufern des Hohen Atlas vorbei. Die Täler nach Süden geben auch Ausblicke zu Sanddünen frei.
Am Abend fuhren wir wieder zu unserem Campplatz ,,am Mars" hinaus.
Eine wellige Ebene, die normalerweise von dunkelroten Steinen beherrscht wird. Deshalb der Name Mars. Letzten Winter ging dort einiges an Regen runter, weshalb im April die Landschaft von grünen Stengeln gesäumt war, die nun noch immer, nur vertrocknet, herumstanden, und der Gegend einen anderen Touch verpassten.
Seis drum, geschlafen haben wir gut dort.
Weiterfahrt über den Haut Atlas (Hoher Atlas) nach Tinehir.

Herrliches Gebirge bei Kaiserwetter.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 00:22 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Da treibt es Martin auf der Kanten ein breites Grinsen ins Gesicht.

Der letzte Pass vor Tinehir.

Göttliche Strasserl

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 00:37 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Kurz vor der Todra-Schlucht verbrachten wir die Nacht auf dem Camp Atlas, und schnarchten uns in einem Berberzelt aus.
!!!Wichtiger Hinweis!!!
Am Camp Atlas wird ein neues Hotel errichtet. Bereits zur nächsten Tour im April 2016 sollen die ersten Zimmer bezugsfertig sein.
Wir wussten nicht was uns an diesem Tag erwarten würde.

Fröhlich ging es zur Todra-Schlucht.

Three friends in valley of Todra

Weiterfahrt durchs Tal nach Tamtattouchte.

Nach dem Ort links zur Querverbindung zum Daddes-Tal.
Schon der östl. Teil der Strecke bis zum Pass war recht ruppig.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 00:57 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Der 2800m hohe, namenlose Pass war bald erklommen. Teile der Piste waren weggeschwemmt, was aber für unsere Motorräder kein Problem darstellte.
Aber das Westtal zur Daddes hatte es in sich. War im April die Piste schon großteils weggeschwemmt, war nun keine mehr erkennbar. Überall Geröll, große Felsbrocken und anständige Absätze. Ein Hard-Enduro Gelände sozusagen. Besonders Andy mit der schweren Twin hatte dort zu kämpfen.

Als wir die Schafherde erreichten war das enge Tal schon breiter und es ging immer problemloser voran.
Dadurch wir so viel Zeit verloren hatten, war nur eine Visite am Canyon möglich, die Fahrt zu den Serpentinen war gestrichen.
Es erwartete uns noch der Tizi n Ouano, ein über 2900m hoher Pass nach Agoudal.
Durch einen Patschen an Jürgens BMW verloren wir noch etwas Zeit. Da aber Andy den kleinen Kompressor dabei hatte, ersparten wir uns die Mühe des Aufpumpens mit der kleinen Handpumpe.

Die Piste zum Ouano erwies sich als ,,Glüherstrecke".

Der hohe Pass war schnell erklommen.

Andy begutachtet neidisch, den leichten Einzylinder, der an diesem Tag die bessere Wahl war.

Oder soll er doch bei der ,,Dicken" bleiben???

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 01:17 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Jedenfalls erreichten wir noch locker vor der Dunkelheit Agoudal, wo wir uns in der Auberge Ibrahim einquartierten.
Nach dem Abendessen gabs noch eine gemütliche Wasserpfeife mit Minzaroma (kein Haschisch)

Am nächsten Morgen herrlicher Sonnenaufgang in Agoudal.

Auch die Storchenfütterung gab es zu beobachten.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 01:27 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Heute wollten wir eine neue Strecke ausprobieren. Auch für mich etwas Neuland.
Vorerst ging es aber über Imilchil zur Kreuzung, wo wir links zu einem kleinen Pass mit herrlichen Aussichten abbogen.

So kann der Atlas gut gefallen.

Danach ging es weiter zu einem Ort namens Anergui.

Von dort geht eine Piste in ein schmales Tal, das zur la Cathedrale hinunterführt. Diese Piste war über fünf Jahre lang gesperrt. Diesmal ist sie offen, und eine solche Gelegenheit soll man sich nicht entgehen lassen.

Meine Erwartungen wurden nicht enttäuscht. Es ist eine der schönsten Pisten durch ein herrlich wildes Flusstal, vielleicht eine der schönsten im Atlas.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 01:39 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Am Beginn ist die Piste durch gröberen, rollenden Schotter geprägt, was bei einigen Teilnehmern zu Unpässlichkeiten führte.
Außerdem soll es dort neben der Piste sogenannte ,,springende Bäume" geben, die bei Annäherung ausschlagen, so manchen Reiter am Koffer erfassen, und ihn so zu Sturz bringen. Gemeine Bäume.

Andy und ich haben davon nichts bemerkt. Na gut, wir haben auch keine Koffer.

Wackelige Brücken gibts aber schon.

Und einige Fallen, ....

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 01:48 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Die so manchem Tuttelbärtreiber zum Verhängnis werden können.

Andy zeigt vor, dass man dem auch ausweichen kann.

Jedenfalls wird die La Cathedrale erreicht, eine weitere wunderschöne Piste die nach Ahansal und weiter über zwei hohe Pässe nach Azilal führt.

Der Felsdom La Cathedrale.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 02:30 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Zwei Südamerikahaudegen in Afrika.

Bei den Wasserfällen von Ouzoud war in der Nacht etwas Regen angesagt. So die erste Nacht, die ich im Zelt pennen musste.
Am Relaise du Marrakech (Campingplatz) musste ich es zum Trocknen wieder aufstellen.

Natürlich mit Privatsphäre.

Am Abend wurde natürlich der große Basar in der Stadt aufgesucht.
Noch ein paar Worte dazu:
Eine größere Ansammlung von Halsabschneidern und Wucherern wirst du in der Welt nirgendswo finden. Das beginnt schon bei den Essenstandeln, die um jeden Kunden sogar singend werben. Die Preise sind geschmalzen, obwohl ein Getränk gratis ist. Auch die Preise in den Geschäften sind stark überteuert. So wird für einen Kilo Honig 500 Dirham, umgerechnet sind das 50 Euronen verlangt. Den gibt es bei uns auf jedem Bauernmarkt um 10€, das Kilo wohlgemerkt.
Als wir uns in den verwinkelten Gassen der Souks verlaufen hatten, zeigte uns ein Einheimischer den Weg zum Plaza. Natürlich wollten wir nicht spießig sein, und gaben ihm 10 Dirham, pro Person wohlgemerkt. Er meinte, das sind nur 10 Cent. Als wir seinen Forderungen nicht nachgaben, wollte er uns Haschisch zum dreifachen Preis des Wiener Marktes verkaufen. Er ist uns noch eine Viertelstunde nachgelaufen, und wollte seinen Preis etwas nachbessern.

Trotzdem ist die Atmosphäre auf dem Basar einzigartig, und für jeden Erstbesucher ein Must.
Und es gibt nichts, was es dort nicht zu kaufen gibt.
Sogar die Restaurants werben mit zwei Jahren garantiert kein Durchfall.
Die müssen es ja von ihren Gästen wissen.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 02:40 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Zum Abschluss ging es noch bei Khenifra in die Zedernwälder.
Marokkanische Würste und Faschiertes für Kefta wurde noch im Ort gekauft.
Dann in den Wäldern zum ,,geheimen Platz", wo wir ein Lagerfeuer entfachten.

Zum Essen waren alle vereint.

Einer hackelt, alle schaun zua.

Autor:

spezi266 [ Fr 23. Okt 2015, 02:58 ]

Betreff des Beitrags:

Re: Morocco the 6th, Some Hard Surfaces

Letzter Abend dann in Chefchouen, wo sich ein abendlicher Spaziergang zum dortigen Basar anbietet.

Dort kaufe ich immer Geschenke ein. Der Basar ist nicht so überteuert, wie der in Marrakech.
Nächster und letzter Tag, Fahrt zur Fähre und ein Besuch in Gibraltar.
Nach zweiwöchiger Abstinenz sticht besonders die leichtbetuchtere Weiblichkeit ins Auge.
Aber nach zweiwöchigem Adventure ist eine weitere Annäherung aufgrund unserer Geruchsnote nicht möglich.
So fahren wir zurück nach Malaga.
Aller Reise gibt es immer ein Ende.
Die Motorräder sind verladen, alle mit dem Flieger heim geflogen.
Ich sitze allein am Caravanplatz, und trete schweren Herzens die Heimreise an.
Bei der Überquerung der Westalpen wird klar, dass man auch noch in eine kältere Klimazone fährt.

Die Gipfel sind bereits angezuckert.

Nur gut, dass aus den Heizschlitzen des Iveco wohlige Wärme ausströmt.

Aber es ist nie aller Tage Ende.

Wenn der Winter ist überstanden, findet das nächste Marokko-Event vom

09.04. - 22.04.2016

statt.

LG vom Spezi

]]> Thu, 22 Oct 2015 14:15:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=9zw91blb http://www.moto2adv.com/blog/rss/9zw91blb <![CDATA[Marokko Tour Oktober 2014 - rock it up]]> imblog

]]> Mon, 01 Dec 2014 15:04:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=p779r3a6 http://www.moto2adv.com/blog/rss/p779r3a6 <![CDATA[Marokko Tour April 2014 - a different country]]> imblog

]]> Thu, 01 May 2014 14:14:00 GMT http://www.moto2adv.com/blog/?id=akam5pla http://www.moto2adv.com/blog/rss/akam5pla